“`html
LOJİSTİK DKV Mobility Ticari Filoları’nın Operasyonel Yükünü Hafifletiyor
DKV Mobility Ticari Filoları’nın Operasyonel Yükünü Hafifletiyor
DKV Mobility Türkiye Ülke Müdürü Deniz Çokcoş Sezer ile markanın Türkiye’deki yeni büyüme stratejisini ve taşımacılık sektöründe devrim yaratan “akıllı filo” ekosistemini ele aldık.
- Paylaş
- Tweetle
- Gönder
- ABONE OL
Avrupa’da 90 yılı aşkın süredir mobilite alanında yenilikleriyle tanınan DKV Mobility, Türkiye’deki ticari filolara kapılarını açıyor.
Türkiye’de ticari filolar için maliyet yönetimi artık yalnızca bir operasyon değil, aynı zamanda hayatta kalma stratejisi haline geldi. DKV Mobility, akaryakıttan otoyol geçişlerine kadar tüm harcamaları tek bir dijital platformda bir araya getirerek sektörde çığır açıyor.
Geçtiğimiz Eylül ayında, yakıt ikmal avantajlarının Türkiye’deki tüm ticari filolara sunulacağı müjdesini verdik.
DKV Mobility’nin Türkiye iç pazarına yönelik yeni yatırım kararı hangi stratejik analizlere dayanıyor? Türkiye, Avrupa’daki diğer ülkelerle kıyaslandığında nerede duruyor?
Bu kararın arkasında geniş kapsamlı bir pazar ve ihtiyaç analizi yatıyor. Türkiye, iç pazar büyüklüğü ve transit taşımacılıktaki önemli rolüyle Avrupa’daki pek çok ülkeden ayrışıyor.
Ticari filo sayısının fazla olması, yoğun lojistik faaliyetleri ve maliyet yönetimi baskısı oldukça güçlü. Avrupa’daki pazarlarda uzun süredir uyguladığımız çözümlerin, Türkiye’de çok daha fazla katma değer yaratabileceğini gözlemledik. Ayrıca, Türkiye’de filoların nakit akışına duyulan hassasiyet, vade ve likidite yönetimini stratejik öncelikler arasına sokuyor. Bu nedenle, Türkiye sadece büyüyen bir pazar olmaktan ziyade, DKV Mobility’nin Avrupa’daki deneyimiyle en anlamlı faydaları sağlayabileceği ülkelerden biri olarak değerlendiriliyor.
Moka United – Up Bilişim Enerji ortaklığı nasıl bir model üzerine kuruldu?
Bu iş birliği, kümülatif uzmanlık ile teknolojik çözümlerin entegrasyonunu sağlayan hibrit bir modelde şekillendi. DKV Mobility, uluslararası filo yönetimi, fiyatlama ve raporlama altyapısını sağlarken; Moka United iştiraki Up Bilişim Enerji, Türkiye pazarındaki yerel operasyonel ihtiyaçlara hakim güçlü bir teknolojik altyapı sunuyor.
Türkiye’de anlaşmalı 2.700 istasyonda sunduğunuz indirimli yakıt modeli nasıl çalışıyor?
Merkezi bir yakıt yönetim sistemi, operasyonel süreçlerde hız ve şeffaflık sağlıyor. DKV Mobility olarak sunduğumuz tek sözleşme ve tek fatura modeli, muhasebe ve mali işlemlerin yükünü azaltıyor. Dijital raporlama sistemi ile sürücü ve güzergah bazında detaylı yakıt tüketimi, maliyet dağılımı ve performans analizi yapmak mümkün. Bu da filo yöneticilerinin bilinçli kararlar almasını kolaylaştırıyor ve veri odaklı yönetim anlayışını güçlendiriyor.
Türkiye’de akaryakıt sektöründe kredi kartı komisyonları, kâr marjı müdahaleleri ve UTTS gibi düzenlemeler bulunuyor. Bu tür gelişmeler filoların yakıt maliyetlerine nasıl yansıyor?
DKV Mobility’nin hizmeti, anlaşmalı istasyonlarda sunulan indirimli fiyatlarla pompa fiyatı üzerinde doğrudan bir avantaj sağlarken, kredi kartı kullanımı üzerinden alınan komisyon yükünü ortadan kaldırıyor. Esnek vade yapısıyla filolar, yakıt alımlarını nakit akışlarını zorlamadan planlayabiliyor; bu da ilave finansman maliyetlerini engelliyor.
Türkiye’de artan lojistik maliyetler göz önüne alındığında, filo sahiplerinin en çok zorlandığı alanlar neler?
Yakıt maliyetleri hala en büyük kısıtlayıcı unsur olmayı sürdürüyor, ancak operasyonel dağınıklık ve idari yükler filo sahiplerini ciddi anlamda zorluyor. Birden fazla tedarikçi ile çalışmanın getirdiği karmaşıklık, zaman ve kaynak kaybına yol açıyor. DKV Mobility olarak önceliğimiz, bu zorlukları tek bir merkezden yönetilebilir hale getirmek. Türkiye’de yıllardır sunduğumuz hizmetleri, tüm filolara ulaştırarak, yakıt başta olmak üzere diğer maliyet bileşenlerini de kapsayan çözüm sunmayı hedefliyoruz.
Türkiye’de yalnızca akaryakıt değil, otoyol geçişleri, park alanları, bakım-onarım ve KDV iadeleri gibi hizmetleri genişletmeyi planlıyor musunuz?
Evet, bu başlıklar gelecekteki yol haritamızın önemli bir parçası. Halihazırda sunduğumuz HGS çözümümüzle müşterilerimize önemli finansal katkılar sunuyoruz. HGS ödemelerini hem vadeli hem de KDV’li bir şekilde faturalandırarak işletmelere hem nakit akışlarını yönetmede likidite desteği hem de ciddi vergi avantajı sağlıyoruz. Bu sayede firmalar, geçiş maliyetlerini operasyonel bir yük olmaktan çıkarıp finansal kazanca dönüştürebiliyorlar.
Gelecek projeksiyonumuzda; Avrupa’da sunduğumuz entegre mobilite ekosistemini, Türkiye pazarına uygun şekilde kademeli olarak genişletmeyi hedefliyoruz. Hedefimiz, otoyol geçişlerinden park alanlarına, bakım-onarımdan araç yıkama hizmetlerine kadar tüm mobilite giderlerinin tek bir platform üzerinden yönetilmesini sağlamak.
Türkiye’de akaryakıt kartı ve filo yönetimi pazarında ciddi bir rekabet var. DKV Mobility kendini nasıl farklılaştırıyor?
DKV Mobility olarak kendimizi, yalnızca yakıt kartı tedarikçisi değil, uçtan uca mobilite hizmetleri sunan bir ortağımız olarak konumlandırıyoruz. Bizi rakiplerimizden ayıran en önemli özellik, Türkiye genelinde geniş bir istasyon ağına sahip olmamız ve sunduğumuz esnek finansal çözümler ile bir araya getirdiğimiz erişim gücüdür.
Orta Doğu-Avrupa koridorunda Türkiye’nin rolü giderek güçleniyor. Bu bağlamda DKV Mobility’nin bölgesel operasyonlarındaki rolü nedir?
Türkiye, modern İpekyolu olarak adlandırılan Orta Doğu-Avrupa koridorunun merkezinde, lojistik ekosistemin en kritik düğüm noktasında yer alıyor. DKV Mobility olarak, Türkiye’yi sadece bir geçiş güzergahı değil, bölgesel operasyonlarımızın ve ticaret yollarımızın stratejik bir üssü olarak değerlendiriyoruz.
2026 yılı için hedefleriniz nelerdir?
2026 için temel vizyonumuz, Türkiye’deki ticari filolar için yalnızca bir hizmet sunan değil, en güvenilir iş ortağı olmayı istiyoruz. Bu bağlamda, pazar payımızı artırırken hizmet sunduğumuz filolardaki kullanım derinliğini maksimize etmeye yönelik çalışmalarımız sürüyor.
“`
